Dự án cảng Sơn Tây - Hà Nội là một trong những dự án quan trọng trong ngành xây dựng cảng biển tại Việt Nam, được triển khai bởi Công ty Cổ phần Xây Dựng Nền Móng.
Bài viết ghi lại hạng mục đóng cọc bê tông 350×350 của Công ty Cổ phần Xây Dựng Nền Móng tại khu vực cảng Sơn Tây, Hà Nội. Nội dung được giới hạn ở phần công việc nền móng thể hiện trong hồ sơ bài viết và ảnh hiện trường; không suy diễn thêm về quy mô, chức năng khai thác hay hiệu quả kinh tế của toàn dự án.
Phạm vi thi công cọc
Hạng mục sử dụng cọc bê tông cốt thép tiết diện 350×350. Cọc được hạ theo biện pháp của dự án bằng thiết bị phù hợp với điều kiện mặt bằng và địa chất. Khi thi công cọc tiết diện lớn, việc tổ chức bãi cọc, đường máy và vị trí cẩu dựng cần được chuẩn bị kỹ vì khối lượng từng đoạn cọc và tải trọng tập trung lên nền đứng máy đều tăng.
Nếu công trình nằm gần mép nước hoặc nền đắp, vị trí máy làm việc phải được kiểm tra độ ổn định riêng; không đặt máy chỉ dựa vào quan sát bề mặt.
Định vị và dựng cọc
Trước khi hạ, tim cọc được xác định từ hệ mốc trắc địa của công trình. Cọc khi dựng phải được kiểm tra phương đứng theo hai phương vuông góc trong phạm vi yêu cầu của biện pháp.
Sai số ở giai đoạn đầu rất khó sửa khi cọc đã vào đất sâu. Vì vậy, nếu cọc có xu hướng nghiêng, không nên dùng lực ngang của cần máy để “kéo về tim” trong khi vẫn tiếp tục hạ; cần dừng và xử lý theo quy trình kỹ thuật.
Kiểm soát đầu cọc và mối nối
Với cọc bê tông đúc sẵn, đầu cọc là vùng chịu tác động lớn khi truyền lực từ thiết bị. Trước khi thi công cần loại bỏ cọc có nứt, sứt hoặc chi tiết đầu cọc không đạt yêu cầu.
Khi cọc gồm nhiều đoạn, mối nối phải được thực hiện theo bản vẽ: căn chỉnh trục, làm sạch bề mặt, hàn/nối đúng trình tự và kiểm tra trước khi tiếp tục hạ. Mối nối lệch có thể gây tập trung ứng suất và làm cọc mất thẳng.
Theo dõi diễn biến hạ cọc
Nhật ký cần ghi tối thiểu vị trí cọc, chiều dài từng đoạn, thời gian thi công, thiết bị, cao độ và các diễn biến bất thường. Nếu tốc độ hạ thay đổi đột ngột, cọc rung lệch, đầu cọc hư hoặc xuất hiện dấu hiệu khác với các cọc lân cận, phải dừng để kiểm tra nguyên nhân.
Không nên dùng một chỉ số duy nhất như chiều sâu hay thời gian hạ để kết luận cọc đạt yêu cầu. Điều kiện kết thúc phải theo hồ sơ thiết kế, tiêu chuẩn áp dụng và biện pháp đã được chấp thuận.
Đặc thù tổ chức thi công ở khu vực cảng
Công trường cảng thường có mặt bằng dài, tải thiết bị lớn, khu vực mép nước và hoạt động vận chuyển song song. Các điểm cần tổ chức rõ gồm:
- đường vận chuyển và vị trí quay đầu xe chở cọc;
- bãi kê cọc không gây uốn/nứt cấu kiện;
- vùng cấm người khi cẩu dựng;
- khoảng cách an toàn đến mép bờ hoặc kết cấu hiện hữu;
- trình tự để máy không phải di chuyển qua nền vừa thi công/chưa ổn định.
Hình ảnh dự án này là tư liệu thực tế về thi công đóng cọc bê tông cốt thép. Với dự án khác, kích thước cọc 350×350 không đồng nghĩa có thể dùng cùng thiết bị hoặc cùng tiêu chí kết thúc; phải kiểm tra lại từ địa chất và thiết kế.
